آینده ناوبری وسایل حمل و نقل

تولید کنندگان سیستمهای  ناوبری امروزه برای حفظ موقعیت خود باید سطح خدمات خود را مطابق تحقیقات جدید ارتقاء بخشند. خانه تحقیقات    Gartner  می گوید امروزه برداشت داخل ماشین (in-car mapping) از شکل "خوب است وجود داشته باشد" به شکل "باید باشد" تغییر می یابد. عملا این راهی است که صنعت در صورت میل به بقا باید دنبال کند. در حال حاضر هزینه این گونه سیستمها با در دسترس شدن قطعات آن پایین آمده است. این مرحله ای طبیعی از فن آوریهای جدید است.

برداشت داخل ماشین البته کمی فرق می کند. سیستمهای برداشت سطح وسیعی از خدمات را در اختیار خریداران قرار می دهند. بنابراین مزایای زیادی حاصل خواهد شد اگر رانندگان پرداخت هزینه این سرویسهای اضافه را تقبل نمایند. در کوتاه مدت فن آوری تحت تاثیر عواملی به طور موقت قرار خواهد داشت.  مرکز تحقیقات    Gartner  می گوید نزدیک 40 درصد مالکین خودروها خواهان افزودن امکانات ناوبری در خرید بعدی خود هستند. در حال حاضر تنها 10 درصد از ماشینها دارای سیستم ناوبری هستند.

البته این اعداد و ارقام متعلق به ایالات متحده می باشند. در آسیا و اقیانوسیه وضع به گونه دیگری است و این ارقام از صفر تا 50 درصد متغیر می باشد. معمولا رقابت در بازار می طلبد تا قیمتها پایین آمده و قابلیتها بیشتر شوند. به هر حال اگر شرکتهای تولید کندده به تولید محصولات جدید ناوبری رو بیاورند مصرف کنندگان نیز متقابلا به آن پاسخ خواهند داد. یکی از مثالهای مربوط به این تعامل رقابت شدید میان سیستمهای پر هزینه نصب شونده توسط کارخانه از یک طرف و سیستمهای قابل حمل ناوبری می باشد. هر دو سیستم اطلاعات مشابهی را ارایه می دهند. این مسئله وقتی وخیم می شود که خریداران مجبور می شوند برای برخی اطلاعات نظیر آب و هوا و همچنین ترافیک هزینه اضافه پرداخت نمایند.

برآورد فن آوریهای ناوبری و کاربردهای آن در سه فاز انجام می پذیرد. اولین فاز شامل بهبود واسطه های کاربر و همچنین قابلیتهای سیستم ناوبری می شود. به عنوان مثال پیش بینی اطلاعات ترافیکی می توانند به سیستم اضافه شوند. دومین فاز شامل جنبه های مورد نظر شخصی افراد می شود. مواردی نظیر ترکیب سیستم ناوبری با تقویم کاربر،  مدیریت اوقات و کاربردهای چند رسانه ای و . . .  .

و سرانجام قسمت نهایی شامل تواناییهای کنترل ترافیک، ارزیابی مالیات و هزینه های اطلاعات به هنگام خواهد شد. این قسمت شامل محاسبه هزینه های مربوط به مسافرت، سوخت، عوارض و بیمه می شود.  ارزش این سیستمها هنوز کاملا پدیدار نشده است و بخش صنعت باید خود را با تجارت  و بخش دولتی هماهنگ سازد تا این اطمینان حاصل آید که سیستمهای ناوبری آینده خواسته های کاربران را فراهم خواهند آورد..

عید فطر و هلال شوال ۱۴۲۷

بررسی هلال شامگاهی شوال 1427

موعد رصد این هلال برای ایران در غروب روز دوشنبه اول آبانماه 1385 خواهد بود. محاسبات برای مرکز ایران نشان می دهد در روز دوشنبه اول آبانماه، در صورت مساعد بودن شرایط جوی، این هلال از حدود ساعت 10:55 صبح در کل کشور با تلسکوپهای 8 اینچ قابل رؤیت خواهد بود. در بهترین زمان (زمان هم ارتفاعی ماه و خورشید)، حدود ساعت 14:43 هلال به بهترین وضعیت رصدی خود می رسد. در این زمان امکان رؤیت با تلسکوپهای ضعیفتر تا حد 6 اینچ نیز وجود دارد. از جمله خصوصیتهای رصد هلال شامگاهی شوال، قرار گرفتن مناطق جنوبی کشور در خط رؤیت پذیری با چشم غیر مسلح می­ باشد. با توجه به اینکه هلال مشابهی در روز اول مهر امسال (هلال شامگاهی رمضان) در منطقه امریکای شمالی توسط گروه سه نفره استم با چشم غیر مسلح رؤیت شده است، لذا به نقشه زیر توجه کنید و محل رصد را با توجه به وسیله ای که برای رصد در اختیار دارید، می توانید به صورت زیر انتخاب نمائید :

 

جدول خطوط رؤیت پذیری هلال شوال 1427

ناحیه	قطر ابزار اپتیکی مورد نیاز	حدود خط رؤیت پذیری بر اساس رصد های قبلی
		نقطه شرقی	نقطه غربی
A	200 میلیمتر	عشق آباد در ترکمنستان	پارس آباد مغان
B	150 میلیمتر	مشهد	تبریز
C	120 میلیمتر	تربت جام	اشنویه
D	80 میلیمتر	تایباد	سردشت
E	70 میلیمتر	بیرجند	قصر شیرین
F	60 میلیمتر	نهبندان	مهران
G	50 میلیمتر	زاهدان	اهواز
H	با چشم غیر مسلح	سراوان	بندر بوشهر

با توجه به تجربه مهمی که در رصد هلال رمضان برای گروه های رصدی کل کشور بدست آمد، همچنین مدت مکث و ارتفاع کوتاه این هلال، در صورت وجود ابر و گرد غبار پائیزی، امکان رؤیت با ابزار هم مشکل شده و ممکن است گروه های رصدی جنوب کشور که به قصد رؤیت با چشم غیر مسلح عازم رصدگاه ها می شوند، فرصت رصد با ابزار را هم از دست بدهند! لذا برنامه ریزی دقیق رصدی را به همه رصدگران توصیه می کنیم تا از این زمان کوتاه به نحو مطلوب استفاده نمایند. یعنی اطلاعات فوق بدان معنی نیست که گروه های رصدی در مرکز و جنوب کشور به تلسکوپها و دوریبینهای نظامی قوی نیاز ندارند. بلکه برای اطمینان بیشتر و رصد راحت تر، این وسائل را نیز در اختیار داشته باشند (ضمناً از عطارد و مشتری برای تنظیمات ابزار خود نیز استفاده نمائید).

با آرزوی قبولی طاعات و عبادات رصدگران عزیز در این ماه پر خیر و برکت

و با آرزوی داشتن آسمانی بدون ابر و غبار و موفقیت برای تمام رصدگران هلال

سید قاسم رستمی- عضو گروه غیر حرفه ای رویت هلال

24 مهر 1385

جاییکه خورشید ۱۶ بار در روز طلوع می کند!

یاداشتهای انوشه انصاری از ایستگاه فضایی بین المللی

"روزها در اینجا ساعت 4 صبح شروع ودر ساعت 7:30 خاتمه می یابند...البته همانطور که اکثر شما می دانید ایستگاه هر 90 دقیقه یک بار به دور زمین گردش می کند، بنابراین وقتی صحبت از روز یا شب می کنم منظورم روز یا شب به  مفهوم روی زمین نیست...در هر بار گردش ایستگاه به دور زمین، خورشید یکبار طلوع ویکبار غروب می کند بنابراین شما می توانید 32 بار طلوع وغروب زیبای خورشید در یک روز را تماشا کنید... ."

برای خوانندن مطالب بیشتر از ایشان می توانید به وبلاگ ایشان مراجعه نمایید:

http://spaceblog.xprize.org/

نیمه رمضان آمد

اسعد الله ایامکم بمولد الامام الحسن المجتبی علیه السلام

میلاد با سعادت کریم اهل بیت امام حسن مجتبی بر روزه داران ماه مبارک رمضان مبارکباد.

 

از خداوند برایتان : روزی مریم، قصر آسیه، تقوای حسین، قلب خدیجه، دوستی فاطمه، جمال یوسف، ثروت قارون، حکمت لقمان، ملک سلیمان، صبر ایوب، عدالت علی، حیای زینب، عمر نوح، وفای ابوالفضل و محبت اهل بیت رسول الله را خواستاریم.

GNSS چیست؟ (بخش دوم)

پنجمین بخش GNSS سیستم ارسال تصحیحات زمینی GBAS است. چیزی که باید به عنوان بخشی جدا به گیرنده های معمولی اضافه گردد. یک شبکه فعال از فرستنده ها و تقویت کننده ها سیگنالهای لازم را به سمت گیرنده ها ارسال می دارند. در این سیستم چند فرستنده زمینی کار یک فرستنده ماهواره ای را انجام می دهند ولی در نهایت از لحاظ اقتصادی و همچنین آسیب پذیری، سیستم زمینی به صرفه است. با کاهش مقیاس کار و محدود شدن به منطقه ای با چند صد کیلومتر وسعت ششمین بخش GNSS سیستم GBAS منطقه ای است. با این سیستم گیرنده های چند فرکانسه نقشه برداری قادر به تعیین موقعیت لحظه ای با دقت چند سانتیمتر خواهند بود.
بخش دیگر GNSS شامل شبکه ی محلی GBAS می شود که وسعت عملی در حدود ده ها کیلومتر دارد. این بخش برداشتهای آنی و کینماتیک را در حد سانتیمتر پشتیبانی می کنند.
GNSS در نهایت برای تعیین موقعیت، اندازه گیری زمان و ناوبری دقیق به کار خواهد رفت. مواردی که برای بسیاری از رشته ها نظیر ژئودزی، نقشه برداری، ناوبری، و خلبانی مهم است. GNSS سرویسهای مطمئن، با کیفیت، و با بهره وری بالا در اختیار این رشته ها قرار می دهد.
با تفاسیر بالا GNSS می تواند به این صورت تعریف شود: ترکیبی از ماهواره های ناوبری، ماهواره های تقویت سیستم و سیستمهای تقویتی زمینی که خدمات ناوبری و تعیین زمان و موقعیت را برای کاربرانی با دستگاههایی با تجهیزات مناسب ارایه می دهند.

کرسی استادی برای دانشگاه ووهان چین

کرسی استادی برای دانشگاه ووهان چین

در یک اتفاق نادر، پروفسور چریز ریزوس از گروه نقشه برداری و سیستم اطلاعات فضایی دانشگاه ووهان چین، مقام استادی را دریافت کرد. این دانشگاه رتبه چهارم را در دانشگاه های چین داشته و در زمینه کرسی استادی و تحقیقات نقشه برداری، ژئودزی  و ژئوماتیک تاریخجه درخشان از خود بجا گذاشته است.

 

قبل از سال 2000 این دانشگاه از چند دانشکده کوچک تشکیل شد بود. از جمله دانشکده فنی نقشه برداری که بیشترین دانشجویان نقشه برداری را از سراسر دنیا در خود دارد. به این ترتیب هم اکنون این دانشگاه دو کرسی استادی در زمینه نقشه برداری دارد.

GNSS چیست؟

با پرتاب اولین ماهواره سیستم تعیین موقعیت Galileo و تقویت مجدد سیستم مشابه روسی یعنی Glonass مسئله تعیین موقعیت ماهواره ای کمی پیچیده شده است. برای اولین بار موضوع ایجاد یک زیر ساختار همراه با زیر ساختار رادیویی می تواند مطرح شود. این ساختار اولیه با سه سیستم یاد شده تحت عنوان GNSS معرفی خواهد شد. در حال حاضر از این سه سیستم GPS کامل، Glonass نیمه کاره و Galileo تنها با یک ماهواره حضور دارند. ولی انتظار می رود ظرف 5 تا 10 سال آینده مجموعه آنها کامل شده و چیزی حدود 80 ماهواره در مدار داشته باشیم.
سیگنال ارسالی از این ماهواره ها همراه با خطاهای متعددی است و دقت تعیین موقعیت را تغییر می دهد. اهمیت این موضوع بستگی زیادی به نوع کاربرد دارد و در بعضی از کاربردها دقت رف اول را می زند. سیستم های تقویتی راه حل اصلی هستند. اینکار دقت، دسترسی، کارایی، استحکام سیستم را افزایش می دهد. اینکار می تواند از ترکیب چند سیستم اصلی حاصل شود. اطلاعات تقویتی در ایستگاههای مرجع معلوم با ارزیابی سیگنالهای سیستمهای اولیه یاد شده به دست می آیند. سرویسهای تقویتی پس از محاسبه میزان خطا، تصحیحات و اطلاعات ترکیبی را به دستگاههای کاربر در مدت زمانی کوتاه ارسال می کنند. این مدت زمان می تواند از چند دقیقه تا چند ثانیه برای سیستمهای مختلف تغییر نماید. ارسال تصحیحات می تواند از طریق ماهواره ای (SBAS) و یا سیگنالهای رادیویی زمینی (GBAS) ارسال گردند. دومین بخش GNSS می تواند همین ماهواره های SBAS باشند که یک پوشش کامل از سطح زمین فراهم می آورند. در حال حاضر دو سیستم Starfire و Omnistar اینکار را برای GPS انجام میدهند ولی ماهواره های سری Galileo همراه خود این سیستم را خواهند داشت و بنابراین می تواندد جزء هر دو دسته سیستم GNSS قرار گیرند.
قسمت سوم GNSS را SBAS با پوشش وسیع(Wide Area SBAS ) تشکیل می دهد. چیزی که در حال حاضر ماهواره های WAAS و EGNOS برای GPS در آمریکی شمالی و اروپا انجام میدهند. و هند (با سیستم GAGAN) و ژاپن (MSAS) هم به دنبال ایجاد سیستمهای مشابه به منظور ناوبری دقیق هواپیماها در کشور خود هستند. چهارمین بخش GNSS را ماهواره های منطقه ای تعیین موقعیت تشکیل خواهند داد. در حال حاضر چین با ماهواره های Beidou و ژاپن با QZSS به طور محلی تعیین موقعیت دقیقی با کمک GPS انجام می دهند. اما این سیستمها بیشتر سیستمهای کمکی تا ترکیبی هستند.
ادامه مقاله در وقتی دیگر ....

شروع ماه مبارک رمضان (یکشنبه یا دوشنبه؟!)

وضعیت رویت پذیری هلال شامگاهی رمضان 1427

باز یک رصد بسیار حساس در ابعاد مختلف در پیش رو داریم. از یک طرف به لحاظ علمی و نجومی، از طرف دیگر به لحاظ شرعی و شروع ماه مبارک رمضان و بلاخره ابعاد سیاسی، حقوقی و اجتماعی. زمان رصد این هلال به غروب روز شنبه اول مهر ماه 1385 وعده داده می شود.به نقشه زیر توجه کنید. وضعیت رویت ژذیری هلال رمضان و انتخاب محل رصد را با توجه به وسیله ای که برای رصد دارید، می توانید به صورت زیر در نظر بگیرید نمائید :

 

1- زیر خط قرمز که خط واصل بین قائن به پاوه در استان کردستان می باشد، می توان با ابزارهای اپتیکی قوی که قطر آینه یا عدسی شیئی آنها بیشتر از 8 اینچ یا 200 میلیمتر است، در صورت شرایط آب و هوایی مناسب هلال را رویت نمود .

2- زیر خط آبی که خط واصل بین زاهدان به اهواز می باشد، می توان با ابزارهای اپتیکی متوسط که قطر آینه یا عدسی شیئی آنها بیشتر از 150 میلیمتر است، در صورت شرایط آب و هوایی مناسب هلال را رویت نمود .

3- زیر خط صورتی که خط واصل بین ایرانشهر به بندر بوشهر می باشد، می توان با ابزارهای اپتیکی معمولی که قطر آینه یا عدسی شیئی آنها بیشتر از 80 میلیمتر است، در صورت شرایط آب و هوایی مناسب هلال را رویت نمود .

4- زیر خط قهوه ای که از مرکز عربستان می گذرد، می توان با ابزارهای اپتیکی ضعیف که قطر آینه یا عدسی شیئی آنها بیشتر از 50 میلیمتر است، در صورت شرایط آب و هوایی مناسب هلال را رویت نمود .

5- زیر خط سبز که از شمال یمن و جنوب عربستان می گذرد، می توان با چشم غیر مسلح، در صورت شرایط آب و هوایی مناسب هلال را رویت نمود . مقداد پارامترهای هلال ماه در مناطق مختلف ایران از مینیمم مقدار تا ماکزیمم مقدار، حدوداً به شرح زیر می باشد:

ارتفاع هلال در لحظه غروب خورشید: 4 درجه و 42 دقیقه در جنوب تا 2 درجه و 24 دقیقه در شمال

جدایی هلال از خورشید در لحظه غروب خورشید: 11 درجه و 18 دقیقه در جنوب شرق  تا 12 درجه و 6 دقیقه در شمال غرب

مدت زمان مکث هلال : 26 دقیقه زمانی در جنوب تا 16 دقیقه زمانی در شمال

در صورت موفقیت گروه های رصدی در سراسر کشوربرای رویت هلال و اعلام از سوی دفتر رهبری احتمالا شروع ماه رمضان یکشنبه دوم مهرماه خواهد بود.

با آرزوی داشتن آسمانی بدون ابر و غبار و موفقیت برای تمام رصدگران هلال

سید قاسم رستمی

25 شهریور 1385

هفته ژئودتیک ۲۰۰۶ آلمان

هفته ژئودتیک 2006

18 تا 20 مهر 1385، 10 تا 12 اکتبر 2006 در مونیخ آلمان

هفته ژئودتیک ، اجتماعی است برای دانشگاه و انجمنهای تحقیقاتی که در زمینه ژئودزی، نقشه برداری و رشته های مجاور کار می کننند. هدفش تبادل و تغذیه اطلاعات بین دانشمندان و کاربران در رابطه با موضوعات اصلی ژئودزی است. مخصوصا از دانشمندان جوان برای همکاری در این زمینه دعوت بعمل آمده است. برای دریافت اطلاعات بیشتر و تکمیل فرم ثبت نام به نشانی زیر مراجعه نمائید:

http://ifen.bauv.unibw-muenchen.de//gw06/

انقلاب دوربینهای رقومی

"انقلابی جدید در دنیای فتوگرامتری در حال وقوع است"؛ نماینده Vexcel در نیوزلند این جمله را در مراسم فروش آخرین مدل دوربین رقومی Ultracam-X از جمله دوربینهای رقومی دو بعدی به سازمان نقشه برداری هوایی نیوزلند عنوان نمود. وی عنوان کرده است که 53 مدل مختلف از این دوربینها به بازار عرضه خواهد شد. امروزه این توافق جمعی حاصل آمده است که فن آوری دوربینهای رقومی برای فتوگرامتری به رشد رسیده و می تواند به طور جدی مورد استفاده قرار بگیرد. در کنفرانس Map Asia  (2006; Bangkok, 29 August -2 September)  عنوان شد که در حال حاضر 120 دوربین بزرگ رقومی و 200 دوربین با اندازه متوسط در حال استفاده می باشند. در مقابل 1000 دوربین آنالوگ معمولی نیز هنوز در فرایند عکسبرداری فعال هستند.

در همین کفرانس مطرح گردید که تردید در مورد کارایی این دوربینها از بین رفته و پارامترهای اقتصادی کاربران را به استفاده بیشتر از این فن آوری ترغیب می کند. حتی با در نظر گرفتن سرمایه گذاری اولیه بالایی که این دوربینهای رقومی می طلبد؛ روز به روز صرفه اقتصادی این دوربینها در مقابل دوربینهای آنالوگ قابل توجیه تر می شود. جالب توجه این است که این تقاضا برای تکنولوژی جدید بیشتر از جانب شرکتهای متوسط فعال در این زمینه مطرح می شود.  موانع حضور شرکتهای کوچک در این زمینه  نیز به علت کم کردن هزینه ها و نیروی انسانی مورد نیاز (یک هواپیما، یک دوربین و یک عامل) برطرف می شود. این فن آوری به طریق اولی برای شرکتهای بزرگ نیز بسیار مفید و موثر خواهد بود. در این میان شرکتهایی با تعداد کارمندان بین 10-50 نفر منحل خواهند شد. چون بیشتر این عوامل انسانی متخصصان کار با دوربینهای آنالوگ، ظهور فیلم، دستگاهای تبدیل آنالوگ و نظائر آن هستند. پایان کار چنین متخصصانی در این زمینه حتمی است.